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还有科研团队通过治理技术实现减排。“以大型远洋货轮为例，由于需要强大的动力输出，因此在几十年内优博网，内燃机动力仍占主导。鉴于船体空间大，我们在探索二氧化碳捕集的方法来减少碳排放。”中船第七一一研究所总工程师王锋说，后处理在现阶段是比较简单易行的办法。处理二氧化碳，既可以将其运到陆地深埋，也可以对它们进行再次利用。

“电动车的智能化、电动化技术也能为内燃机汽车所用，以提升内燃机汽车的性能和效率。”北京汽车集团有限公司质量总师李继凯举例，将智能化和电动化技术与内燃机动力系统集成，通过算法优化，实现动力系统的协调与高效运行。还可以通过先进的控制策略，优化整车的动力分配、能量管理和驾驶模式，提高整车的能效和驾驶体验。

“内燃机的龙头企业、科研院所、高校都参与其中。”帅石金认为，联合体将发挥行业协同效应，以氢/氨发动机产业需求为牵引，围绕重大科学、技术和工程化共性问题，通过设置课题开展联合技术攻关，突破氢/氨发动机及关键零部件产业化关键技术瓶颈，创建支撑氢/氨发动机高质量发展的标准体系，打造跨学科的高端智库，为国家决策部门提供激励政策依据，促进内燃机产业可持续、高质量发展。

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